1. 使用圧力と定格圧力
作動圧力: 入力モーターオイルの実際の圧力。モーターの負荷に依存します。 モータの入口圧力と出口圧力の差をモータ差圧といいます。
定格圧力：試験基準に基づき、モーターが正常に連続的に動作する圧力。
2. 変位と流れ
押しのけ量：漏れを考慮しない油圧モーター1回転あたりに投入する必要のある液体の量。 Vm（m3/rad）流量：漏れのない流量を理論流量qMtと呼び、漏れ流量を実流量qMとします。
3． 体積効率と回転数
体積効率 ηMv: 理論上の入力流量に対する実際の入力流量の比率。
4. トルクと機械効率
モータの損失を無視した場合、モータの出力電力は入力電力と等しくなります。 実トルクT：モータの実際の機械損失によりロストルクΔTが発生し、理論トルクTt、つまりモータの機械効率よりも小さくなります。 ηMm：モータの実際の出力トルクの比に等しい。モーターを理論上の出力トルクにします。
5. 電力と全体の効率
モーターの実際の入力電力は pqM、実際の出力電力は Tω です。 モータ総合効率 ηM: 実際の入力電力に対する実際の出力電力の比。 油圧モータには油圧モータ直列回路と油圧モータブレーキ回路の2つの回路があり、さらに油圧モータ直列回路に分類できます。 回路の 1 つは、3 つの油圧モーターを互いに直列に接続し、逆転バルブを使用して始動、停止、ステアリングを制御するものです。 3 つのモーターが通過する流れは基本的に同じです。 排気量が同じであれば、各モーターの速度も基本的には同じになります。 油圧ポンプの油圧供給圧力は高くする必要があり、ポンプ流量は小さくて済みます。 一般に軽負荷かつ高速な状況で使用されます。 。 油圧モーター直列回路 2: この回路の各逆転バルブはモーターを制御します。 各モーターは個別または同時に動作することができ、各モーターのステアリング方向も任意です。 油圧ポンプの油圧供給圧力は各モーターの作動圧力差の和となり、高速・低トルクの場合に適しています。 油圧モータ並列回路の 1 つ: 2 つの油圧モータは、それぞれの逆転弁と速度調整弁によって制御されます。 これらは同時にまたは独立して動作でき、速度を個別に調整でき、速度は基本的に変更できません。 ただし、スロットル速度調整では動力損失が比較的大きく、2 つのモーターには独自の作動圧力差があり、回転速度は通過する流量に依存します。 油圧モータ並列回路 2: 2 台の油圧モータのシャフトは互いに強固に接続されています。 反転バルブ 3 が左位置にある場合、モーター 2 はモーター 1 とともにのみ空転することができ、モーター 1 のみがトルクを出力します。 モーター 1 の出力トルクが負荷要件を満たせない場合は、バルブ 3 を正しい位置に置きます。 このとき、トルクは増加しますが、その分速度は低下するはずです。 油圧モータ直並列回路：電磁弁1に通電すると油圧モータ2、3が直列に接続され、電磁弁1に通電すると油圧モータ2、3が直列に接続されます。 ソレノイドバルブ 1 の電源がオフになると、モーター 2 と 3 が並列に接続されます。 2 つのモーターが同じ流れを直列に流すと、並列に接続する場合よりも速度が速くなり、2 つのモーターを並列に接続すると、作動圧力差は同じですが、速度が遅くなります。
